کد مقاله : 1491-RIERCO

شرکت آزمون میدانی تایر مدبران (صنایع لاستیک یزد)

در این مقاله، روش‌های مختلفی برای شناسایی ضریب اصطکاک طولی بیشینه µmaxبین تایر و سطح جاده مورد بررسی قرار گرفته‌اند. با توجه به اهمیت این پارامتر در عملکرد تایر، هدف اصلی ارائه رویکردی دقیق و قابل پیاده‌سازی برای تخمین µmaxدر شرایط واقعی ترمزگیری است. داده‌های تجربی از تست‌های اسکید تریلر استخراج شده و با استفاده از روش‌های فیلتر میانگین متحرک، فیت چندجمله‌ای درجه ۳ و ۵ و تحلیل فرکانسی مبتنی بر سری فوریه پردازش شده‌اند. نتایج نشان می‌دهد که روش تحلیل هارمونیک، به‌ویژه در مؤلفه‌های هفتم و هشتم، عملکرد خوبی در شناسایی نقطه بحرانی اصطکاک داشته و مقدار µmaxرا با دقت بالاتری نسبت به برخی روش‌ها استخراج کرده است. این رویکرد می‌تواند به‌عنوان پایه‌ای برای توسعه الگوریتم‌های هوشمند کنترل دینامیک تایر و اعتبارسنجی تست‌های ترمزگیری مورد استفاده قرار گیرد.از آنجایی که عوامل زیادی بر ضریب اصطکاک جاده تأثیر می‌گذارند، مانند جنس جاده، شرایط جاده، نوع و فشار لاستیک، سرعت خودرو و غیره، شناسایی دقیق µmax همیشه یک رویداد دشوار و چالش برانگیز در حوزه خودرو است.

ضریب اصطکاک؛ نسبت لغزش؛ تحلیل فرکانسی

فناوری‌های تولید